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美國造車新勢力陷經營困境,“特斯拉勁敵”Rivian宣佈裁員

美國造車新勢力陷經營困境,“特斯拉勁敵”Rivian宣佈裁員

曾被稱爲“特斯拉勁敵”的美國造車新勢力Rivian近日宣佈,因電動汽車需求放緩以及降低成本,將裁員10%。Rivian的一位發言人表示,該公司目前共有16700名員工,裁員將主要影響公司的受薪員工,以及少數非製造業的按小時計酬員工。消息發佈後,Rivian股價在盤後交易中跌超14%。

Rivian在發展歷程中經歷了從人員擴張到多輪裁員。該公司在2020年~2021年期間出現在職員工數量不斷上升,但步入2022年後,情況發生了扭轉。該公司分別在2022年7月和2023年5月解僱了6%的員工。此次裁員預計將影響超過1000名員工。

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裁員背後,Rivian的經營情況不容樂觀。Rivian第4季度財務數據顯示,剔除LCNRV(即可變現淨值)減值影響後,該季度毛利率下降到-47%,2023年全年虧損約54億美元。

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進一步來看,由於擁有較高毛利的商用貨車季節性因素導致交付量減少,以及工廠停工和將新技術引入R1平臺的暫時性影響,Rivian單車成本環比上升12.10萬美元至13.52萬美元,與此同時,剔除監管積分因素影響,單車均價上升5400美元至9.13萬美元。 按此計算,Rivian第4季度每賣一輛車,即虧損4.39萬美元。

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基於大幅低於市場預期的產量展望,Rivian預計2024年第4季度毛利率將轉正。爲提高毛利率,Rivian提出了三種方法,其一是將高價版R1S車型佔比提升;其二是推出較低檔次的車型,比現有標準續航版本降價3100美元。該公司將於下個月推出其第二代 R2 車型,預計是一款更小、更實惠的緊湊型SUV;其三是提升非汽車銷售收入(車服、周邊、軟件等)佔比,預計可帶來15%的毛利率上行空間。

值得一提的是,就在兩年前,Rivian曾被稱爲“特斯拉的勁敵”。Rivian選擇主打電動皮卡領域,備受資本市場青睞,包括亞馬遜、福特汽車等衆多公司均曾向Rivian投資。2021年11月,Rivian在納斯達克上市,發行價達78美元,融資規模高達120億美元。上市首個交易日後,Rivian 報收100.73美元/股,漲幅高達29.14%,市值超859億美元,一舉超過福特汽車、本田汽車等衆多傳統汽車製造商。

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展望2024年,Rivian預計全年將生產5.7萬輛電動汽車,大致與2023年持平,低於分析師預期的6.5萬輛。Rivian 首席執行官 RJ Scaringe 表示:“宏觀經濟形勢嚴峻”,包括高利率導致汽車月供價格上漲,是生產前景疲軟的背後原因。

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針對Rivian裁員以及經營情況欠佳事宜,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上稱,按照目前的發展軌跡,Rivian將在6個季度內破產。他認爲,Rivian需要大幅削減成本,執行團隊需要住在工廠裡,否則Rivian將無法繼續存活。相比盈利,生存纔是Rivian首要任務。

實際上,美版“蔚小理”,即Rivian、Lucid、Fisker三家美國造車新勢力近期均面臨着相似的經營困境。根據Lucid公佈的2023全年財務業績,當年,Lucid虧損28億美元,預計2024年將僅生產9000輛電動汽車。

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此外,3月1日,Fisker宣佈將裁員約15%,以節省現金並尋求更多融資。裁員主要與銷售策略轉向經銷商合作伙伴模式有關。而Fisker後續如果無法獲得資金,可能不得不減少對產品開發和運營的投資。據悉,該公司還計劃減少實際佔地面積,並削減其他開支。當日,Fisker盤後大跌超35%。

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在宏觀環境層面,美國政府計劃放寬2030年前汽車排放削減及電動車銷售計劃,美國環境保護局去年4月提出規定2032年削減新車排放56%,據當局原來2027年至2032年建議,汽車生產商電動車銷售佔比在2030年及2032年達到60%及67%以符合更嚴格排放規定。但按將於下月諮詢的修訂建議,有關放寬將使電動車銷售佔比在2030年減至少於60%亦能符合規定。

此次美國放緩電動汽車銷售節奏是爲了順應汽車製造商的訴求。美國汽車製造商表示需要更多時間來建立全國性充電站網絡並降低電動汽車的成本。而受到傳統汽車經銷商抵制、公共充電網絡基礎設施不足、強烈的政治反對以及對汽車與汽油動力汽車不同運行方式的擔憂,美國電動汽車的增速在2023年底前放緩,發展速度低於行業預期。

公開數據顯示,2023年美國電動汽車(包括插電式混合動力汽車和純電動汽車)的市場份額從2022年的6.8%增長至9.1%,全年電動汽車銷量超過140萬輛,同比增長50%以上,其中美國純電動汽車銷量預計達到110萬輛,同比增長48%,佔美國電動汽車市場80%的份額,佔美國整個汽車市場7%的份額,創下新紀錄。2024年,美國純電動汽車銷量預計將衝刺150萬至200萬輛大關。

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