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北車連接線形公園立體空橋 都審過關

北車連接線形公園立體空橋 都審過關

爲配合市府的西區門戶及臺北長廊東延段計劃,並方便行人通過市民大道,臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋,串聯臺北車站東廣場以及心中山線形公園。圖爲模擬畫面。(臺北捷運公司提供/黃敬文臺北傳真)

爲配合市府西區門戶及臺北長廊東延段計劃,方便行人通過市民大道,臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋,串聯臺北車站東廣場以及臺北捷運線形公園,預計2027年完工,臺北市都審會26日再次審查,建議申請單位改進空橋玻璃頂蓋容易髒污等問題,決議修正後通過。

都審會是二度對此案審議,申請單位指出,國光客運車站退場後,原基地位置預計興建連續型空廊,空廊跨市民大道跨距約45公尺、淨高4.6公尺,總長合計145公尺。

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空廊有電梯、手扶梯及無障礙通道等設施,頂蓋則以輕巧、具有隔熱效果的透明玻璃打造,燈光造景會延續心中山線形公園綠廊的夜間光環境。

不過有委員對空橋施作可行性有疑慮,因空橋橫跨市民大道的部分長達45公尺,施工時可能需臨時落墩支撐,是否對交通造成影響,應納入考量。也有委員表示,空廊會出現局部露天,若下雨不僅造成行人困擾,斜坡路段可能會因溼滑而發生危險。

都審會主席、都發局副局長劉美秀指出,透明玻璃較雖然比較輕巧,但不僅容易髒污外,也只能遮雨無法遮陰,未來將會非常透光,恐會被市民抗議。

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劉美秀表示,該案配合國光車站遷移後再施工,規畫期間應妥善考量相關管線、空廊及通廊等做細部計劃,這是該案的成功關鍵,而市民大道南側的人行空間、停車彎也可再詳細規畫。

臺北捷運公司表示,原規畫空廊建造費用約4億元,預計2026年完工,但因配合市府政策,調整空廊配置及範圍,納入國光客運臺北站址範圍整體規畫,配合基地範圍增加及國光客運臺北站租約期限,金額調整爲約6億餘元,完工時間改爲2027年。

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