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告別燒錢 陸共享單車競爭迴歸理性

告別燒錢 陸共享單車競爭迴歸理性

摩拜單車、ofo已先後取消了月卡優惠,從每月1元或2元價格恢復到每月20元。(中新社資料照片)

共享單車在發跡地大陸上演陰謀大混戰!歷經去年的一窩蜂、燒錢、洗牌後,已轉爲兩強相爭,目前最大兩家屬於騰訊投資的摩拜與阿里系想入主的ofo,日前傳出ofo把單車全抵押給阿里系來借錢,就是因爲大股東滴滴從中阻擾,而滴滴也開始「自營」共享單車品牌,讓市場混沌不明。

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共享單車去年底進入壟斷洗牌期,跟當年叫計程車APP的滴滴、快的混戰有點像,背後金主分別爲騰訊系與阿里系,兩方燒錢補貼,第三勢力倒光光,然而最後仍落到兩敗俱傷、還被政府「關切」,選在2015年的情人節宣佈合併。

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所以去年共享單車市場瀕臨飽和、獲利前景不明的狀態下,市場一度傳出有合併可能,不過這次的投資人背景相對複雜,戰情混亂,市場也傳出各種陰謀論。

據公開資料顯示,ofo與摩拜已半年多沒有新融資進帳,去年也陸續傳出挪用會員押金的消息,儘管雙方都跳出來否認,但ofo的最後一筆融資停留在2017年7月,摩拜則是2017年6月,業內人士提到,目前兩家公司都不賺錢、也拒絕合併,估值過高、又還沒找到新的商業模式,導致其他企業興趣缺缺。

然而近來傳出,積極投入新零售之線下交易環境的阿里系,是想大力投資ofo,然而ofo的大股東滴滴拒絕簽字,導致投資擱淺,迫使ofo創始人戴威不得不抵押單車來向阿里借「救命錢」,以繞過滴滴的阻攔。

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陸媒4日查閱工商局資料發現,戴威已兩次將其資產的單車作爲質押物,換取共17.7億元(人民幣,下同)的融資,而對象分別是上海雲鑫、其法人代表爲螞蟻金服CEO井賢棟,以及浙江天貓。

媒體估算,這兩次的抵押,平均每輛單車價值爲112元、共1千多萬臺車,幾乎是ofo正在運營中的全部車輛,不過以先前媒體披露的ofo每月需4億到5億元的員工薪資與營運維護等支出,這些錢只夠ofo支撐3個月。

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雖然目前戰局不明,但可以預見的是,大陸的共享單車雙雄已停燒錢,2018年會回到理性競爭時代,因爲用戶們發現,摩拜單車和ofo的月卡,最近都恢復到20元的基本價格了。

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