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波音T-7教練機又有彈射安全問題 交機推遲2025年底

波音T-7教練機又有彈射安全問題 交機推遲2025年底
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波音的T-7A紅鷹教練機在2018年就已得標,如今仍然無法進入量產。(圖/波音)

美國空軍下一代的高級教練機T-7A「紅鷹式」(Red Hawk)再次傳出設計問題需要改正,其包括攸關飛行員生死的彈射逃生系統問題,這使得T-7A的生產推遲兩年以上,至少到2025年底纔會交機。

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即時防衛(Breaking Defense)報導,T-7A是美國波音與瑞典紳寶合作研發,在2018年獲得美國空軍的合約,並號稱根據電腦設計工具開發的,有助於加快研發過程,計劃在2021年就可以量產。然而事與願違,T-7A的測試過程中發現許多設計上的缺陷,而且不容易快速修正。根據商波音公司的聲明,T-7A要到2025 年 2 月才能正式生產,交付計劃於推遲到12月,初始運作能力(至少1箇中隊數量的操作)已被推遲到 2027 年春季。

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美國空軍的聲明表示, T-7 迄今爲止遇到的問題包括:地面、飛行前測試硬體系統不穩定,無法迅速糾正;分包商(也就是紳寶公司)設計延誤;3個空氣動力學設計有不穩定的隱憂;還有逃生系統不夠安全,這也是最麻煩的問題。

根據《空軍時報》(Airforce Times)的報導,彈射測試結果顯示,飛行員「腦震盪的風險很高」,肇因於降落傘打開時的加速不安全,飛行員的頭盔面罩甚至可能飛脫。

美國政府問責局(GAO)在去年對T-7A的評估,將彈射系統列爲「最大風險」,並指出波音團隊低估瞭解決問題的困難程度,他們定出的成本與工作範圍以及時間都不準確。

波音公司近年的表現相當不佳,他們幾個武器研發案都發生延誤、缺點、追加預算,包括KC-47飛馬加油機、MQ-25艦用無人加油機,以及T-7A。其中T-7A是波音最重要的軍武訂單,空軍預計將採購 351 架,以替換現有的422 架T-38教練機,而且可能選擇購買更多。

然而,T-7A的的結構修正已花費了不少成本,波音公司發言人表示,這筆費用約爲 11 億美元。

更重大的挫折,是美國空軍被迫延役T-38教練機,而T-38的平均機齡已經超過60年了,新進飛行員乘坐它面臨安全風險。

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